BVA 6 Rapports AWF6F25 Aisin
Essai et Impressions en mode réel :
Malgré une rage certaine, le petit 1600 essence VVT manque de couple pour emmener tout ça avec vigueur. Et -surtout- la boîte est très mal étagée, avec des rapports 1 et 2 très bien positionnés, mais les 3, 4, 5 et 6 extrêmement longs, laissant donc un trou béant entre la 2ème et la 3ème. La 3ème monte à 140, c'est bien trop long !
Cela donne une vigueur certaine au démarrage, mais un véhicule vite incapable de doubler efficacement ensuite.
Vu le manque de couple, la 6ème ne sert pas souvent ! A noter que curieusement, la version essence à les palettes au volant, elle aussi, mais ne permet pas de changer de rapport avec le levier.
Sur route, par contre, le moteur manque un peu de vivacité surtout si on laisse la boîte se gérer toute seule, il est souvent préférable de jouer avec les palettes en passant en mode manuel et de rester un peu dans les tours pour remplacer le mode sport qui n’existe pas sur cette boîte auto, dommage.
Elle tarde à passer les rapports en stagnant le régime moteur à 3.000 tr/mn nous laissant entendre les vocalises du bloc quatre cylindres. De plus, le moteur ne délivrant que 156 Nm de couple manque de tonus et trouve vite ses limites dans nos ascensions.
La gestion très « économe » des passages de vitesses et l’étagement long des rapports supérieurs anémient légèrement le Vitara à essence, déjà peu réputé pour sa vivacité sous 4 000 tr/min.
